sasmok: (Default)
[personal profile] sasmok
Съездили вчера в музей Safran, мне там очень понравился один стенд - полный симулятор кабины пилота А320. Дядька, который его сделал, запустил на нём полёт Брюссель - Амстердам и комментировал. Много для себя узнала интересного, хотя и кажущегося потом очевидным:)
- повороты в воздухе осуществляются с помощью крыльев и хвостового оперения (классно, что используется птичья терминология :), а на во время рулёжки поворачивается только переднее колесо
- взлёт происходит при постоянной подачи топлива, скорость регулируется только углом направления (чем меньше угол к горизонту, тем быстрее), так как в отличии от машины, у воздуха сильно больше инертность сопротивления (не уверена в терминах, пишу как поняла)
- кстати, во время взлёта самолёт съедает 2,5 тонны горючего в час, в время полёта - полторы, в время снижения - 0,4. мне казалось сильно больше.
- чтобы увеличить площадь несущей поверхности (крылья), используют не только закрылки, но крылья с отверстиями: струящийся снизу вверх воздух увеличивает подъёмную силу при равной площади
- во время полёта у самолёта на самом деле небольшой положительный угол, не уверена, что запомнила точно - 2,5 градуса. для снижения достаточно его привести к -0,5, т.е. гражданские самолёты снижаются горизонтально. Вот совершенно же очевидно, но при этом не осознавала, что в голове то картинка какого нибудь пикирующего истребителя :)
- вообще очень хорошо рассказал, что военные самолёты, гражданская авиация и любительская - это настолько далёкие друг от друга вещи, что объединять их одним словом "самолёт" очень неправильно, ну как например всех животных назвать людьми: едят, спят, размножаются, значит, одинаковые.
- у этого А320 прочность рассчитана на предельную скорость равную то ли 0.9 Мах то ли 0,99 - цифры не так важны. Важно то, что скорость звука на земле сильно отличается от скорости звука на 11ти км, а маржа у самолёта совсем небольшая, т.е. он летит довольно близко к предельным значениям. В общем, получается, что на север самолёт летит быстрее, чем на юг.
- без особых деталей, в качестве постулата : на высоте 11км огромное количество параметров, за которыми нужно следить и которые действительно сильно варьируются, тот же мах например, - человеческий мозг за ними следить в не состоянии - поэтому управлять самолётом может только компьютер. Если происходит нештатная ситуация, первое, что нужно сделать - спуститься на 6км, тогда ручное управление возможно. Спросила - а как же военные? вот тут то он и рассказал, что это у них ничего общего : запасы прочности, моторы, аэродинамика.
- для нас незаметно, но все перемещения внутри самолёта во время полёта сильно влияют на центр тяжести. индикатором является тот же угол по отношению к горизонтали, а корректировкой занимается хвостовое оперение (маленькие крылья сзади).
- по поводу разницы давления внутри и снаружи. для посадки нужно, чтобы самолёт был "надут как шарик", иначе шок от посадки разрушит корпус, соответственно, при рулёжке к аэропорту давление внутри снижается до внешнего. если рулёжки практически нет, то у пассажиров создаётся впечатление, что их зря не выпускают из самолёта, а на самом деле - уравновешивают давление.
- у каждого воздушного коридора не такая уж большая маржа отклонений, я точные цифры не запомнила, порядка 300 метров вертикали и 1км горизонтали. в зонах наблюдения при выходе из коридора вылетают истребители, существует протокол, по которому у них есть право сбить самолёт, если пилот не возвращается в коридор.
- на посадке у двигателей открываются реверсные пазухи, из который идёт холодный воздух в обратном направлении = дополнительный тормоз.
- спросил, как вам кажется, насколько опускается самолёт, когда попадает в зону турбулентности? оказывается, максимум на 20см :) сравнил с эффектом лежачего полицейского, логично.
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

sasmok: (Default)
sasmok

August 2022

S M T W T F S
 123456
789 10111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 12th, 2025 05:02 am
Powered by Dreamwidth Studios